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澳门永利mg电子app - 大黄蜂战机流年不利 自去年5月以来已接连发生11起重大事故

 发布时间:2020-01-09 11:50:23     文章来源:互联网整理
 

澳门永利mg电子app - 大黄蜂战机流年不利 自去年5月以来已接连发生11起重大事故

澳门永利mg电子app,2017年8月12日,“尼米兹”号航母(cvn 68)的一架f/a-18e战斗机在巴林国际机场坠毁。根据美国海军发表的声明,这架f/a-18e隶属vfa-146舰载战斗机中队,从航母弹射起飞后一台发动机出现故障,于是飞行员决定飞向巴林谢伊萨伊空军基地做紧急降落。但途中飞机的故障进一步恶化,无法抵达伊萨伊,于是飞行员被迫驾机在巴林国际机场紧急降落。由于故障,这架f/a-18e无法在跑道上停下来,飞行员在飞机冲出跑道前弹射,飞机冲出跑道后在地面打转,导致平尾、机翼、后机身和起落架严重受损,完全被毁。飞行员没有受伤,事故原因正在调查中。

近年来,“大黄蜂”战斗机家族频频发生事故,巴林这次坠机是“大黄蜂”家族自2016年5月以来发生的第11起重大事故,也是“超级大黄蜂”发生的第4起坠机事故,令人触目惊心。

2016年5月26日,美海军两架f/a-18f“超级大黄蜂”在北卡罗来纳州东部海域上空相撞。两架飞机上的四名飞行员全部获救。

2016年6月2日,美国海军“蓝天使”飞行表演队的一架“大黄蜂”在起飞后不久坠毁于田纳西州,飞行员遇难。

2016年7月27日,美国海军陆战队第3航空联队的一架f/a-18c“大黄蜂”在执行夜间扫射训练中坠地,事故发生在加州二十九棕榈村靶场附近,飞行员遇难。

2016年8月2日,美国海军太平洋打击战斗机联队法伦分队的f/a-18c坠毁在法伦海军航空站东南16公里处,飞行员成功弹射。

2016年8月29日,瑞士空军一架大黄蜂从迈林根空军基地起飞后不久坠毁。27岁的飞行员受重伤,两天后死亡。

2016年10月25日,又一架陆战队的f/a-18c坠毁在陆战队空地作战中心附近的二十九棕榈村靶场,飞行员遇难。

2016年11月9日,米拉马航空站的两架美国海军陆战队f-18在圣地亚哥附近的空战训练中相撞,一名飞行员弹射后安全落地,另一架的飞行员在海面上空弹射并被救出。

2016年11月28日,加拿大空军一架cf-188大黄蜂战斗机坠毁于冷湖武器靶场,飞行员遇难。这已经是小虫子在过去6个月中坠毁的第8架。小虫子老化问题已在全球范围蔓延。

2017年4月21日,一架从“卡尔·文森”号航母上起飞的f/a-18e坠毁在菲律宾南部的西里伯斯海,飞行员获救。

如此密集的事故率在航空史上非常罕见,究其原因,一个是维护不力,另一个是训练不足。

其实这两个问题在2010年就浮现了。根据美国海军的报告,自2010年5月1日以来,所有型号的f/a-18“大黄蜂”都出现了由于缺氧和座舱减压导致的“生理事件”,而且发生率还逐渐稳定增加,在10年的时间跨度里,至少有四起“大黄蜂”死亡事故与“生理事件”有关。这4例事故虽然不是直接由氧气系统故障造成的,但飞行员在坠机前都经历了、头晕、眩晕、缺氧和晕厥等症状,属于典型的缺氧症状。

美国海军对“大黄蜂”家族的缺氧原因进行了深入调查,发现f/a-18a/d“经典大黄蜂”遭遇的是座舱失压,属于年久失修的维护问题,而更新的“超级大黄蜂”和“咆哮者”则是机载氧气发生系统(obogs)出了问题。令人哭笑不得的是虽然调查人员提出了几个降低生理事件发生后风险的方法,却无法确定问题的根本原因。

自2012年以来,由于美国海军预算削减导致的飞行员训练时数降低,美国海军和陆战队的“大黄蜂”和“超大黄蜂”机队的事故数量增加了44%之多。美国海军老旧的“大黄蜂”已经接近寿命尾声,由于零备件不足,陆战队“大黄蜂”的在2017年3月时的故障率高达55%,意味着战机在早上执勤结束后,就得用一整天来维修,这令不仅令陆战队飞行员暴露在高度的飞行安全风险之下,维修机务也难以让这款战机保持在最佳战备状态。

到2017年5月,陆战队所有276架“大黄蜂”中有2/3被停飞。为了保证剩余战斗机继续服役,停飞“大黄蜂”战斗机成为“歧管捐献者”,被拆下零件安装在需要的飞机上,这导致陆战队“大黄蜂”飞行员每周飞行时间从10年前的30小时下降至4小时。

在如此恶劣的情况下,“大黄蜂”家族频频坠机也就不令人意外了。



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